Alte Salzstraße

„Vom Kaiser bis zum Bettelmann, keiner Salz entbehren kann.“

Das Salz als schon im Mittelalter wertvolles Gut hat rund 1.000 Jahre lang die Geschichte der Stadt Lüneburg beeinflusst. In der dortigen Saline gewonnen, wurde es zunächst auf Sandwegen und seit Ende des 14. Jh. auf dem Stecknitzkanal nach Lübeck transportiert. Ihm verdanken Lüneburg und Lübeck ihre damalige Macht und ihren Reichtum.

Heute fasziniert Lüneburg mit dem Charme einer lebendigen Universitätsstadt und seinen historischen Gebäuden, die ihm einen Platz auf der Europäischen Route der Backsteingotik gesichert haben. Wir haben uns über den sehr netten Empfang und die charmante Atmosphäre im Hotel einzigartig sehr gefreut, es liegt zudem sehr zentral im sog. Wasserviertel.

1. Tag (76 km): Lüneburg-Kloster Lüne–Schiffshebewerk Scharnebeck-Lauenburg-Mölln und ein Abstecher zum Hotel Farchauer Mühle. Dieser Schlenker erwies sich nicht nur wegen des netten Hotels mit beliebtem Ausflugslokal in idyllischer Lage am Küchensee als lohnenswert, auch die Unterbrechung der nach 30 km etwas eintönigen Strecke längs des Kanals war willkommen.

2. Tag (62 km): Farchauer Mühle-Ratzeburg-Groß Sarau-Wakenitz-Lübeck-Travemünde. Nachdem wir am Vortag genug vom Elbe-Lübeck-Kanal gesehen hatten, zogen wir jetzt den Radweg am Westufer des Ratzeburger Sees vor. Sehr nett! Kaffeepause in Lübeck und dann (wieder auf dem Radweg Alte Salzstraße) weiter bis nach Travemünde, wo wir im Casablanca am Hafen ausgesprochen nett & gut gegessen und im Hotel Strandschlösschen an der Strandpromenade gut genächtigt haben.

Ostseeradweg

3. Tag (78 km): Travemünde-Timmendorfer Strand-Scharbeutz-Sierksdorf-Grömitz-Oldenburg-Heiligenhafen. Dort sehr gut geschlafen und gefrühstückt im Hafenhotel Meereszeiten und gut gegessen im Alten Salzspeicher.

4. Tag (64 km): Heiligenhafen-Weissenhaus-Howacht-Schönberg. In dessen Ortsteil Kalifornien hat uns das erst im Mai 2015 neu eröffnete Beach Hotel California mit seinem jugendlichen Surfer-Charme sehr für sich eingenommen, coole Location und lecker Essen!

5. Tag (28 km): Schönberg-Laboe-Kiel und zurück nach Osterholz-Scharmbeck mit dem Quer-durchs-Land-Ticket für € 76.- (5 Personen) + 25.- (5 Räder) + 2.- (Schalteraufschlag) … demnächst nimmt die DB vermutlich auch Aufschläge für Fensterplätze und Übergepäck

Die Wegbeschaffenheit zwischen Parchim und Neu-Brandenburg gefiel uns Vieren in diesem Jahr ausgesprochen gut. Während wir 2014 besonders zwischen Elbe und Parchim noch mehrere Stunden auf zwar wenig befahrenen, teils aber engen öffentlichen (Auto-)Straßen unterwegs waren, hatten wir in diesem Jahr auf geschätzt 97 % des Weges angenehme Radwege unter den Rädern. Dabei wechselten sich naturbelassene Wald- und Feldwege mit teilweise nagelneu asphaltierten Wegen ab, alles (nach allerdings wenig Regen in den letzten Wochen) sehr gut befahrbar.

Tag 1: Anreise und 40 km von Schwerin nach Neustadt-Glewe
Per Bahn für € 127.- (3 Pers. & 3 Räder) nach Schwerin, vom Bahnhof per Rad vorbei am Schweriner Schloss nach Südost über Plate und Banzkow nach Friedrichsmoor. Im dortigen Jagdschloss wollten wir eigentlich wie im vergangenen Jahr gerne nächtigen, hatten aber für das Pfingstwochenende schon Tage zuvor keine Zimmer bekommen können. So blieb es bei einer kurzen Pause mit leckerem Kuchen, etwa 12 km weiter in Neusatdt-Glewe warteten unsere Zimmer im Mercure Hotel Schloss Neustadt-Glewe (DZ € 127.- inkl. Frühst. und Sauna). Übernachtung im Schloss und Abendessen in der benachbarten Burg beendeten einen schönen ersten Urlaubstag.

Tag 2 (Pfingstsonntag): 72 km von Neustadt-Glewe nach Plau am See
Nach dem Frühstück fädelten wir in den durch Neustadt-Glewe führenden Seenradweg ein und folgten ihm über Parchim und Lübz nach Plau am See. Dort hatten wir wegen Pfingsten und letztjährigem Wohlgefallen ausnahmsweise einen Tisch im zentral an der Hubbrücke gelegenen Fackelgarten reserviert, wo sich der Abend einmal mehr als ausgesprochen köstlich erwies. Im angeschlossenen Hotel hatten wir anders als im Vorjahr kein Zimmer mehr bekommen, was sich aber angesichts der keinen Steinwurf entfernten sehr schönen Alternative im Hotel Haus Sajons (DZ € 70.- inkl. Frühst.) nicht als Nachteil herausstellte.

Tag 3: 63 km von Plau am See nach Waren
Dieser Abschnitt war im Vorjahr unsere letzter, bevor uns Regen zur Heimreise zwang. Er führt auf teilweise etwas holprigen, aber sehr idyllischen Wald- und Wiesenwegen zunächst zum südlichen Ende des Plauer Sees. Den Zipfel nach Röbel haben wir dieses Jahr Gesäß-bedingt abgekürzt, das hat gute 10 km gespart. Die letzten Stunden ging es auf auf überwiegend guten Radwegen am Westufer der Müritz an vorbei an Schloss Klink. In Waren gefiel uns die Übernachtung im Kapitänshaus am Hafen (DZ € 89.- inkl. Frühst.) sehr gut, ebenso wie das Abendessen beim Italiener.

Tag 4: 47 km von Waren nach Mirow
Alte Schlossbrauerei (DZ € 75.- inkl. Frühstück)

Tag 5: 91 km von Mirow bis
Hotel Schloss Rattey (DZ € 90.- inkl. Frühstück)

Besondere Erwähnung verdient die kostenlose Elberadweg-App für iOS und Android. Sie enthält Kartenmaterial, Streckenbeschreibungen, hunderte von „places of interest“ inkl. Übernachtungsmöglichkeiten und erlaubt während der Fahrt eine problemlose Navigation.

1. Tag: Anreise Osterholz-Scharmbeck – Dresden mit RE und IC für € 143.- (4 Erw. + 4 Räder) eigentlich in knapp 7 Std.. Wir brauchten dank Lokführer-Streik 9 Std., was den geplanten Dresden-Nachmittag leider verkürzt hat. Dafür gab’s € 45.- Verspätungs-Schmerzensgeld von der Bahn, was uns locker die Erstausstattung Kirsch-Bierbowle im Angesicht der Frauenkirche und den Anfang eines dann noch schönen Abends einbrachte. Gut geschlafen in der Bülow-Residenz.

2. Tag: Dresden – Mühlberg 83 km. Die ersten 35 km flussabwärts von Dresden sind touristisch ausgesprochen gut erschlossen und auf dem Radweg herrschte zeitweilig fast Gedränge. Man radelt durch eines der kleinsten deutschen Weinbaugebiete und freut sich über vielfältige Einkehrgelegenheiten. Mühlberg mit seinen 4.000 Einw. ist kleiner als gedacht, erfreulich engagiert gab sich die Herberge Alte Meisterey.

3. Tag: Mühlberg – Lutherstadt Wittenberg 87 km Radweg + 17 km Bahnfahrt von Elster bis Wittenberg, um die gute Laune nicht zu riskieren. In Wittenberg gibt’s erwartungsgemäß viel zu sehen, unser Zimmer in der Alten Canzley lag direkt vis-à-vis der berühmten Thesentür.

5. Tag: Barby – Tangermünde 63 km Radweg + knapp 40 km Bahnfahrt von Prödel bis Burg. Auf Empfehlung von Freunden hatten wir uns zur Umgehung Magdeburgs entschlossen, um die industriell geprägte Einfahrt in die ansonsten sicherlich sehenswerte Stadt zu ersparen. So schafften wir es entspannt bis Tangermünde, was sich als touristisch gut erschlossenes schmuckes Städtchen entpuppte.

6. Tag: Tangermünde – Wittenberge 78 km. Dort am Abend das Highlight unserer Tour: Strandcocktail, Abendessen und Übernachtung in den liebevoll und sehr stylish sanierten Gebäuden der Alten Ölmühle. Wir hatten vormittags Glück, die letzten beiden Doppelzimmer zu erhalten, hier scheint rechtzeitige Reservierung ratsam!

7. Tag: Wittenberge-Salzwedel 72 km und Bahnfahrt Salzwedel – Osterholz-Scharmbeck in 3:42 Std. mit RE, Heidesprinter und NWB für € 88.- (4 Erw. „Quer-durchs-Land“ und 4 Räder).

Mit Kindern würde ich den Weg nicht unbedingt fahren wollen, besonders an den Tagen 2 & 3 waren wir doch mehrere Stunden auf zwar wenig befahrenen, aber teils recht engen öffentlichen (Auto-)Straßen unterwegs. Bei der Gelegenheit übrigens meinen besonderen Dank an den Fahrer des Milchtransport-LKW mit Anhänger, der uns kurz vor Friedrichsmoor mit 70 Sachen und ca. 20 cm Abstand überholt hat. Sein Sog hat uns so dermaßen geschockt, dass wir uns leider nicht das Kennzeichen merken konnten.

Tag 1: Anreise und 69 km Lüneburg-Hitzacker
Per Bahn und Niedersachsenticket für angenehme € 35.- (2 Pers. & 2 Räder) nach Lüneburg, von dort per Rad vorbei am Schiffshebewerk Lüneburg Scharnebeck, durch die Elbtalauen zur Elbfähre Amt Neuhaus in Bleckede. Auf der nördlichen Elbseite folgt ein überaus angenehmer Abschnitt des Elberadwegs auf und neben dem Elbdeich bis Dömitz. Weil wir erst am frühen Nachmittag in Lüneburg gestartet waren, erschien uns kurz nach 18:00 Uhr und 20 km vor Dömitz das auf der anderen Elbseite gelegene Hitzacker als gutes Etappenziel, wenn … Ja, wenn die kleine Personen-/Fahrradfähre Bitter-Hitzacker nicht um 18:00 Uhr den Betrieb eingestellt hätte. Wir hatten Glück, der nette Fährmann ließ sich telefonisch (0160-59 60 668) erweichen, uns doch noch abzuholen. Danke dafür :-). In Hitzacker schliefen wir gut im 2011 eröffneten Hotel Hafen Hitzacker (DZ € 99.- inkl. Frühst.), nicht ohne zuvor im dazugehörigen Café Restaurant „Dierks“ sehr ordentlich zu speisen.

Tag 3: 62 km Friedrichsmoor-Plau
Vom Jagdschloss waren wir nach nur 3 km wieder auf dem Mecklenburgischen Seenradweg, der jetzt Richtung Ost über Parchim und Lübz nach Plau am See führte. Dort kamen wir schon am Nachmittag an und hatten bei leicht gestiegenen Temperaturen und zeitweise blauem Himmel Lust auf einen entspannten Gang am See. Außerdem war uns die Speisekarte des zentral an der Hubbrücke gelegenen Hotel und Restaurant Fackelgarten nachhaltig ins Auge gefallen. Was sich im Verlauf des Abends als überaus berechtigt herausstellte: Nach dem Einchecken im angeschlossenen Hotel (DZ € 85.- inkl. Frühst.) und einem Spaziergang zum See waren unsere Zanderfilets mit kross angebratener Blutwurst (!) ein wahrhaftiger Genuss. Unsere Räder durften nach Feierabend im Restaurant schlafen, nette Geste!

So waren wir einmal mehr auf nette Hotel-Mitarbeiter angewiesen, die uns ein bisschen Internet spendierten … Danke dafür!

Wir haben sehr gut gewohnt auf einem Hausboot auf der Amstel (streetview), sehr zentral direkt an der Magere Brug (google maps). Gut gegessen haben wir in der Utrechtsestraat, indisch im Meghna und tibetanisch im Tashi Deleg (FB-Seite), außerdem chinesisch (Restaurantnamen vergessen) im Zeedijk.

Radler-Impressionen aus Amsterdam

Wir sind mit der Bahn angereist und haben zunächst einen (sehr empfehlenswerten) Berlin-Nachmittag und -Abend vorgeschaltet. 20 km durch und rund um Berlin-Mitte mit einem kleinen Abstecher zur angeblich zweitbesten Currywurst Berlins am Prenzlauer Berg. Abends noch einen Absacker am Gendarmenmarkt und am nächsten Morgen auf dem Radweg Berlin-Usedom langsam raus aus der Stadt.

Alle Hotels unserer Reise waren mit einer Ausnahme gut bis sehr gut. Unsere im Internet recherchierte Vorab-Auswahl mit Web-Adressen, Telefonnummern und Circa-Preisen (Stand 2013) habe ich auf der google-Karte versammelt. Wir haben hier eigene Erfahrungen gesammelt:

• Berlin: Honigmond, wie in den Jahren zuvor ideale Unterbringung für uns und unsere Räder. Grüne Oase mitten in Berlin, auch als Startpunkt Richtung Usedom ideal.
• Wildau am Werbelinsee: Café Wildau, ca. 78 km von Berlin idyllisch direkt am See mit gutem Abendessen.
• Prenzlau: Hotel Uckermark, ca. 80 km vom Werbelinsee. Stadt und Hotel haben bei uns keinen bleibenden Eindruck hinterlassen, war aber ok.
• Ueckermünde: HafenHotel PommernYacht, ca. 72 km von Prenzlau. Sehr freundlicher Empfang und Super-Abendessen. Schöne Lage am Hafen, praktischerweise direkt am Anleger der Fähre nach Kamminke.
• Ahlbeck: Villa Auguste Viktoria, nettes Garni-Hotel in zweiter Reihe hinter der Promenade.
• Zinnowitz: Usedom Palace, wie schon vor zwei Jahren ein feiner Abschluss mit Luxus-Flair.

Radfahren ist entgegen evtl. Befürchtungen in Berlin fast überall gut möglich und macht streckenweise richtig Spaß. Mag daran liegen, dass ich in den letzten Jahren in keiner Großstadt außer Bremen nennenswerte Strecken mit dem Fahrrad zurückgelegt habe, aber ich war von der Akzeptanz Rad fahrender Verkehrsteilnehmer sogar häufig angenehm überrascht. Besonders in Mitte und den südwestlichen Stadtteilen war das Vorankommen mit dem Rad oftmals eine richtige Freude, weil wir uns ernstgenommen fühlten. Auch an Kreuzungen und Baustellen „verschwanden“ die Radwege oder Fahrradstreifen nicht plötzlich, die Beschilderung war sehr akzeptabel und teilweise radelten wir sogar kilometerlang auf innerstädtischen Fahrradstraßen. Die Autofahrer waren weit überwiegend sehr entspannt im Umgang mit uns Radlern und mehrmals überkam mich angesichts kleiner Gesten der Rücksicht fast so etwas wie Rührung. Auffallend oft übrigens bei Busfahrerinnen und -fahrern im öffentlichen Nahverkehr und mehrmals auch bei Lkw-Fahrern. Danke dafür, Berliner!

Das Essen hat uns – wie üblich auf Radtouren – gut geschmeckt, ganz besonders hier: thailändisch/indonesisch im Goodtime (Mitte), „klassisch traditionell“ im Honigmond (Mitte) sowie italienisch im Ristorante Mario (Friedenau) und Petrocelli (Mitte). Dort sind wir durchweg freundlichen Menschen begegnet. Angenehmes Weltstadt-Feeling übrigens, wenn Promis am Nachbartisch ohne ersichtlichen Aufriss in Ruhe ihren Feierabend verbringen können.

Angucken wollten wir uns eigentlich nichts Besonderes, aber Nieselregen am 2. Nachmittag (der einzige in der ganzen Woche … zu Hause soll es Bindfäden geregnet haben ) verleitete uns dann doch zum Besuch der Gedenkstätte Berliner Mauer (sehr informativ, wenn man die Geschichte der Berliner Mauer lückenhaft erinnert wie ich) und des Holocaust-Mahnmals (in meinen Augen bei aller Kritik sehr würdevoll). Ein echtes Highlight war die entspannte Rückfahrt zum Hotel nach abendlichem Menü in Friedenau: zur „blauen Stunde“ durch das nächtliche Berlin zu radeln, vorbei an Siegessäule, Reichstag, Kanzleramt und Spree … das hat schon was!

Das Buch eines Fahrradfreaks mit seiner Beschreibung der NOK-Route hatte uns neugierig gemacht. Riesige Containerfrachter und schneeweiße Traumschiffe mitten im Holsteiner Marschenland, das wollten wir uns auch ansehen. Im Internet und auch in Buchform fanden wir rasch eine Fülle von Informationen über den Kanal und die insgesamt 325 km lange ausgeschilderte NOK-Route. Das schien uns genau richtig für eine Woche Urlaub, zumal das Wetter einem Anfang September ja schon mal einen Streich spielen kann.

Vorbereitungen

NOK-Route und Ostseeküsten-Radweg sind im Internet vielfältig beschrieben. Mit den Downloads der GPS-Daten habe ich eine eigene Karte bei google-maps erstellt (siehe hier), die auch als Archiv für evtl. Übernachtungsmöglichkeiten diente. Unsere Freunde hatten sich die bikeline-Tourenbücher des Esterbauer-Verlags (NOK-Route und Ostsee-Radweg 1) besorgt. Damit waren wir gut gerüstet, später haben wir für die Holsteinische Schweiz noch eine Fahrradkarte besorgt.

1. Tag Moorexpress OHZ-Stade und dann Stade-Wewelsfleth (51 km)

Stimmungsvoller Urlaubsbeginn mit der Traditionsbahn. Achtung: der Moorexpress verkehrt nur an Wochenenden von Mai bis Oktober, insbesondere der Fahrradtransport sollte reserviert werden. Nach normalerweise 2 Std. gemächlicher Fahrt mit Halt an jeder 2. Milchkanne ist man von OHZ in Stade, ein Erwachsener mit Fahrrad zahlt dafür € 13.-.

Wir haben in Stade den Elberadweg gewählt, zunächst linkselbisch bis zur Fähre Wischhaven-Glückstadt. Für € 3.50 pro Erw. mit Fahrrad nahm sie uns mit nach Glückstadt, etwas außerhalb übernachteten wir im Landgasthof Lüders in Wewelsfleth.

2. Tag Wewelsfleth-Albersdorf 70 km

Von Wewelsfleth zur NOK-Schleuse in Brunsbüttel sind es gut 20 km, dort haben wir bei unserer ersten Überfahrt auf einer Kanalfähre einen guten Überblick über die Schleusenanlage gewinnen können. Alle 14 NOK-Fähren sind dank kaiserlicher Vorordnung Wilhelms I. aus dem Eröffnungsjahr 1895 bis heute kostenfrei.

Der Nord-Ostsee-Kanal mit seinen 98,6 km wäre bei guter Kondition auch mit dem Fahrrad an einem Tag zu bewältigen. Die für Radler ausgeschilderte NOK-Route hingegen ist in Folge vieler Schleifen 325 km lang und verläuft nur teilweise auf dem fast überall sehr gut befahrbaren Wirtschaftsweg direkt am Kanal. Ob man all diese Schleifen „abradeln“ will, bleibt jedem selbst überlassen, die Route ist an vielen Stellen leicht zu modifizieren. Wir haben die Abwechslung am ersten Tag sehr genossen und nichts ausgelassen. Etwas abseits des Kanals bieten sich häufig interessante Ausblicke, wenn sich die Container-Riesen scheinbar direkt hinter der Kuhweide durch das Marschland schieben.

Abends schafften wir es gut bis Albersdorf, wo wir sehr gut im Hotel Bess unterkamen. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis auf unserer Tour mit leckerem Frühstück, genau wie von Freunden empfohlen.

3. Tag Albersdorf-Rendsburg 76 km

Der NOK – international Kiel Canal – ist mit ca. 30.000 Schiffspassagen jährlich übrigens die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt. Die Schiffe dürfen max. 235 m lang und 32,5 m breit sein, um ihn passieren zu dürfen. Der max. Tiefgang beträgt 9,5 m und die max. Höhe 40 m. Für größere Schiffe ab ca. 50 m Länge besteht Lotsenpflicht, ab ca. 100 m Länge müssen zusätzlich sog. Kanalsteuerer aufgenommen werden, die über besondere Erfahrung bei Schiffsbegegnungen und ufernaher Fahrt verfügen. Lotsen und Steuerer steigen in den Schleusen zu bzw. aus und werden in Kanalmitte bei der Lotsenstation Rüsterbergen abgelöst.

In Rendsburg hätten wir eigentlich gerne im Kanal-Café übernachtet, dessen wenige Zimmer waren aber belegt. Wir landeten im Hotel ConventGarten, das ebenso schön direkt am Kanal liegt und schöne Zimmer sowie angenehmen Empfang bot, für unseren Geschmack in dieser Preisklasse aber etwas weniger Lärm am frühen Morgen vor den Zimmerfenstern und etwas freundlicheren Service beim Frühstück vertragen würde.

4. Tag Rendsburg-Kiel 61 km

Von Rendsburg ist es nicht mehr weit nach Kiel. Nach nunmehr zwei abwechslungsreichen Tagen am Kanal mit vielen Schlenkern drumherum hatten wir uns ein wenig satt gesehen. Gedanklich geriet die Ostsee zunehmend in unser Visier und wir beschlossen, zwei große Schlenker der NOK-Route abzuklemmen. Also zügig rein nach Kiel, im Angesicht der Schleuse Holtenau per Fähre ein vermeintlich letztes Mal über den NOK an dessen Nordufer gewechselt und im Schiffercafé am Thiessenkai die Übernachtungslogistik geklärt.

Eigentlich wollten wir am Westufer der Kieler Förde bleiben, um am nächsten Morgen per Fördedampfer nach Laboe überzusetzen. Freie Zimmer gab’s aber nur in der City und so verschlug es uns ins Rotlichtviertel in das Hotel Flämischer Hof. Ganz anders, als vom Straßenbild und der Großbaustelle gegenüber zu erwarten war, nächtigten wir dort ausgezeichnet und wurden freundlichst bedient. So lernten wir am Abend auch noch das scheinbare „In-Viertel“ Kiels an der Holtenauer Straße kennen. Dort gab’s im El Meson das leckerste Essen unserer Tour.

5. Tag Kiel-Malente 77 km

Von dort folgten wir dem Ostseeküsten-Radweg bis nach Hohwacht. Dieser mir bislang unbekannte Abschnitt der Schleswig-Holsteiner Ostseeküste entpuppte sich bei Rückenwind als ausgesprochen attraktiver Landstrich weitgehend ohne schwerwiegende Architektursünden.

Von Hohwacht schlugen wir uns über diverse kleinere Radwege nach Süden zum Kellersee durch, an dessen Nordufer dann nach Malente. Dort nächtigten wir am Ufer des Dieksees im Precise Dieksee. Vierte Etage mit defektem Fahrstuhl nach 77 Fahrrad-Kilometern, von denen die letzten mitten durch die Holsteinische Schweiz (!) führten. Das folgende Abendessen im benachbarten Bootshaus am Dieksee war folglich mehr als wohlverdient und erwies sich hinsichtlich Wohlgeschmack und Servicequalität als starke Konkurrenz zum Kieler El Meson.

6. Tag Malente-Lübeck 72 km, dann DB Lübeck-OHZ

Für den sechsten und wie sich erst später herausstellte letzten Tag unserer Tour hatten wir uns als grobes Ziel Lübeck vorgenommen. Alle zu Rate gezogenen Wetter-Apps sagten für den Folgetag kühleres und regnerisches Wetter voraus, so dass Alternativprogramme wie Besichtigungen, Shoppen und Sauna gefragt sein könnten. Noch aber hielt der Spätsommer. Und wir hatten Lust auf nochmal richtig Ostsee. Machten uns also auf über Eutin gen Südosten nach Haffkrug. Dann wieder entlang des Ostseeküsten-Radwegs über Scharbeutz, Timmendorfer Strand und Niendorf nach Travemünde.

Auf dem Weg packte uns irgendwie das Heimweh, zumal der folgende Regentag im Teufelsmoor viel wärmer und trockner werden sollte. Warum dann noch in Lübeck übernachten? Nach dem eigentümlichen Bustransfer durch den Travetunnel zur Herreninsel (ist das günstiger als eine gemütliche Fähre, wie wir grad so ausgiebig am NOK genossen hatten?) machten wir noch einen empfehlenswerten aber abenteuerlichen Abstecher entlang des Trave-Südufers, um dann probehalber gleich den Lübecker Bahnhof anzusteuern. Und siehe da: 30 Minuten später saßen wir im RE nach Hamburg, weitere 2 Std. erreichte „unser“ Metronom Bremen. Dank „Quer durch Deutschland-Ticket“ übrigens für insgesamt € 81.- für 4 Erw. plus 4 Fahrräder.

Entfernung	Rundweg ca. 250 km gesamt 285 km
Fahrzeit	ca. 4 Tage
Steigung	max. 5 %
Verkehr	wenig bis mäßig
Kinder	Ältere ja
Route	naviki (inkl. GPS) google maps
Internet	www.wuemme-radweg.de
Fahrradportal Teufelsmoor

Der Wümme-Radweg bietet eine gute Verbindung der Teufelsmoor-Region nach Rotenburg/Wümme und in die Lüneburger Heide und hat u. a. Anschluss an den Weser-Radweg und den Radfernweg Bremen-Hamburg. Die Streckenabschnitte östlich von Lilienthal halten sich nur noch grob an den Lauf der Wümme. Im Gebiet der Lüneburger Heide wird der Weg teils recht hügelig und zunehmend mühselig für Rennradfahrer, in der Umgebung des autofreien Zentrums des Naturschutzgebietes Lüneburger Heide sind statt der sonst üblichen Radwegebeschilderung nur noch Richtungshinweise auf Holztafeln und Findlingen angebracht.

Mittwoch nach Berlin unterwegs, hinter uns im Ford Transit die beiden Fahrräder und das Gepäck. Kostete übrigens rund € 180.- plus Diesel, also unwesentlich mehr als mit dem Intercity. Unterkunft fanden wir auf Empfehlung im Honigmond in Berlin-Mitte, das war ein guter Tipp. Eine schmuckes Mehrfamilienhaus aus der Gründerzeit mit geschmackvoll individuell gestylten Zimmern und einer Oase von Hinterhof-Garten. Um die Ecke gab’s beim Thailänder Goodtime in der Chausseestr. 1 lecker Essen und viel interessante Leute zu sehen.

Donnerstag nach dem Frühstück im idyllischen Hotelgärtchen auf gen Süden. Geplant war Nix, also mussten wir erstmal einen geeigneten Weg aus Berlin ertasten. Für den Spree-Radweg hatten wir zwar den passenden bikeline-Führer, sein anfangs nach Osten gerichteter Verlauf schien uns aber zu umwegig. Wir wählten den von Köpenick nach Süden verlaufenden Dahme-Radweg und waren damit bis auf eine anfangs sehr lückenhafte Beschilderung sehr zufrieden. Mit iPhone-/google-maps-Unterstützung ging es dann ganz gut, besonders die Erkundung des Berliner Ostens per Fahrrad hat viel Spaß gemacht. Nachmittags war nach 57 km Schluss in Königs Wusterhausen. Passables Hotel (nächstes Mal versuchen wir die Gästezimmer im Schloss, diesmal waren die Handwerker drin …) und leckerer, netter Italiener (Villa Romana, Bahnhofstr. 19).

Samstag über Lübbenau, Vetschau, Burg und Werben nach Cottbus (72 km). Wo wir dachten, nicht von unterwegs reservieren zu müssen. Was dazu führte, dass unser eigentlicher Favorit belegt war. War nicht weiter schlimm, das Congress Hotel Lindner versprühte zwar zunächst im Vorbeifahren (anders als auf ihrer Webseite) einen etwas grauen Ex-DDR-Betonklotz-Charme, entpuppte sich aber von innen als absolut adäquat.

Sonntag wählten wir dann die nördlicher verlaufende „Rückschleife“ des Gurken-Radweges, die über Peitz und Straupitz eigentlich zurück nach Lübben führt. Da wir das schon kannten und Lübbenau am Vortag etwas attraktiver fanden, reservierten wir im dortigen Schlosshotel ein Kämmerchen und zweigten dorthin ab. Nach 82 km mundete das mehr als preiswürdige Menü im schlosseigenen Linari außerordentlich.

Am Dienstag haben wir (bereits nach 48 km) in Fürstenwalde die Bahnlinie Frankfurt/Oder-Berlin erreicht und dort am Bahnhof -ganz anders als im Vorjahr in Zinnowitz auf Usedom- fast unerwartet problemlos die Rückreise für den Folgetag buchen können. Ein letztes stimmungsvolles und zuletzt etwas aufregendes Abendessen direkt an der Spree (Marco Polo, Dr.-Wilhelm-Külz-Straße 21) und eine letzte Hotelnacht im Kaiserhof, dann war die Woche rum.

Am Mittwoch blieben noch die Bahnfahrt Fürstenwalde-Berlin/Ostbahnhof-Hannover-Bremen und 22 Rad-Kilometer durch das Blockland nach Hause.

Anreise

Durch den neuen Wesertunnel ca. 160 km bis Norddeich und von dort mit der Fähre (in der Wintersaison ca. alle 90 Minuten, Fahrtzeit 45 Min.) nach Norderney. Auto kann man für ca. € 80.- mitnehmen, braucht man auf der Insel aber nicht wirklich.

Highlights

Hotel Seesteg, allerfeinste Atmosphäre am Westzipfel der Insel. Sehr charmante Luxus-Bleibe mit 16 Zimmern in der liebevoll restaurierten Lagerhalle der früheren hölzernen Seebrücke.

Weisse Düne, Strandrestaurant und „In-Lokal“ am Ostbad. 365 Tage geöffnet, engagierte Küche am Abend (unbedingt reservieren Tel. 04932-935717; Achtung: keine Karten!).

Milchbar, einer der „Szene-Treffs“ der Insel direkt neben dem Seesteg.

Surfcafe am Januskopf, ein weiterer Szene-Treff am Anfang des Nordstrandes.

Einkaufen scheint eine der Paradedisziplinen auf der Insel, eine große Anzahl auch im Dezember geöffneter und mit eigentlich allen namhaften Labels gut sortierter Läden samt überwiegend sehr freundlicher Bedienung hat uns über einen stürmischen Regentag angenehm hinweg geholfen.

In vier Tagen haben wir auch vieles nicht gesehen und erlebt, worüber ich dann auch nicht schreiben will. Das Internet ist mittlerweile aber voll von teilweise ansehnlichen Beschreibungen weiterer sehenswerter Dinge, z. B. hier und hier. Erwähnenswert auf alle Fälle das Badehaus, das Nationalparkhaus und die Inselchronik.

Vorbereitung

Anreise: Einmal täglich gibt es eine IC-Direktverbindung von Bremen-HH-Schwerin-Rostock-Stralsund-Binz/Rügen mit Fahrradtransport. Wir wählten Rostock als Zielort, um je nach Windrichtung notfalls auch in Richtung Westen ausweichen zu können. Bremen-Rostock kostet (Stand 2011) € 139.- für 2 Personen ohne Bahncard inkl. Fahrrad und Sitzplatzreservierung, die Rückfahrt Zinnowitz-Bremen gab es für € 175.60. Buchung (z. B. online) für die Fahrräder mindestens am Vortag. Die Rückfahrt konnten wir übrigens in Zinnowitz/Usedom weder am Bahnschalter noch im Reisebüro buchen. Zum Glück gab’s im Hotel ein bisschen Internet leihweise und einen Drucker für die Karten, Buchung für’s Fahrrad funktioniert nämlich mit der iPhone-App auch nicht.

Gepäck: Geniale Packtaschen von Ortlieb, Empfehlung und Leihgabe von Freunden. Dermaßen überzeugend, dass wir sie unbedingt selbst haben wollen.

Karten: Das bikeline-Radtourenbuch Ostseeküsten-Radweg Teil 2 für € 12.90 ist empfehlenswert und reicht vollauf. Problematisch nur, wenn man den Fernradweg (wie wir auf Rügen) um mehr als 2-5 km seitlich verlässt. Dann braucht man zusätzliches Kartenmaterial. Im Grunde ist die Strecke bis auf wenige Ausnahmen so gut beschildert, dass man auch mit den einfachen Navi-Apps auf einem Smartphone gut zurecht kommt (gestestet mit google-maps auf dem iPhone). Käufer des bikeline-Tourenbuches können sich die Strecke übrigens als GPX-Dateien herunterladen und nach Umwandlung in KML-Dateien bequem zu google-maps importieren.

Etappen

Abgesehen vom Abstecher nach Hiddensee und quer über Rügen haben wir uns an den Radfernweg (siehe Kartenübersicht Ostsee-Radfernweg) gehalten. In 8 Tagen haben wir ca. 470 km geschafft und dabei eine Menge gesehen. Ein paar Details zu den Etappenzielen habe ich in der Liste verlinkt:

1. OHZ-Bremen (21 km) / Bremen-Rostock (DB) / Rostock-Ahrenshoop (56 km)
2. Ahrenshoop-Stralsund (97 km)
3. Stralsund-Neuendorf (Fähre) / Hiddensee-Rundfahrt (26 km)
4. Kloster-Schaprode (Fähre) / Schaprode-Greifswald (77 km)
5. Greifswald-Zinnowitz (70 km)
6. Zinnowitz-Swinemünde-Zinnowitz (62 km)
7. Zinnowitz-Peenemünde-Zinnowitz (52 km)
8. Zinnowitz-Bremen (DB) / Bremen-OHZ (21 km)

Mehr Fotos gibt es hier zu sehen, bemerkenswert fand ich

• unser Hotel Le Pavillon Bastille, weil es sehr günstig an der Oper gegenüber eines Eingangs zur Metro liegt und die Dame am Empfang sehr hilfreich war.
• Den Nutzen einer Metro-Tageskarte oder -Mehrtageskarte. Ist ein angenehmes Gefühl, schnell mal das Viertel wechseln oder zum Hotel zurückfahren zu können, ohne jedesmal an den Fahrpreis und den Kartenkauf denken zu müssen.
• das angeblich weltgrößte bike-sharing-Projekt mit über 20.000 Fahrrädern und Abhol-/Abgabestationen alle 300 m im Stadtzentrum. Haben wir nicht probiert, weil wir die Nutzungsbedingungen nicht ganz verstanden haben. Sind aber rückblickend im Internet ganz gut erklärt.
• La Défense im Westen der Stadt, das „moderne“ Büroviertel in der Verlängerung der Achse Louvre-Triumphbogen. Ich musste fortwährend an Orwell’s 1984 denken und war recht beeindruckt, wie -aus meiner persönlichen Sicht- menschenfeindlich und teilweise heruntergekommen es daherkommt.

Nach einer guten Stunde landet der Flieger in Stansted, von dort braucht der Flughafenbus (return ticket 15-18 Pfund) nochmals 70 Minuten bis Victoria station. Feines Wohnen gelang im Pestana an der Chelsea Bridge. Dorthin gelangt man von Victoria Station entweder zu Fuß in 15-20 Minuten oder mit dem Taxi für 7-9 Pfund. Fünf Minuten von der Chelsea Bridge und damit auch in angenehmer Spazierweg-Entfernung vom Pestana lässt es sich im The Akbar nett und preiswert indisch speisen (Standort). Indisches Essen soll heutzutage in London beliebter sein als fish & chips.

Wer die üblichen Touristenziele abklappern möchte, ist mit einem Tagesticket (travelcard) für den öffentlichen Nahverkehr (Underground und Busse) für 6.60 Pfund (alle Preise Stand März 2011) gut bedient, es gilt an Wochentagen ab 9:30 Uhr und am Wochenende ganztägig. Für eine ganze Woche zahlt man 27.- bis 50.- Pfund je nach Gültigkeitszonen (die schaut man hier nach, meist reicht Zone 1+2). Alternativ gibt’s für ca. 20 Pfund (inkl. Themse-Bootsfahrt knapp 25 Pfund) ein 24 Std. gültiges Ticket für die im Dachgeschoss offenen Sightseeing-Busse, die alle Sehenswürdigkeiten ansteuern und einen durchaus kurzweiligen Überblick verschaffen.