Die Beschaffenheit der Wege ist gut, über 90 % der Wege sind geteert und auch der Rest ist ordentlich. Der Weg ist auch mit Kindern fahrbar, zu Beginn in Osterholz-Scharmbeck muss man sich kleinere Nebenstraßen allerdings mit dem spärlichen Autoverkehr teilen und dementsprechend Vorsicht walten lassen.

Mit Kindern würde ich den Weg nicht unbedingt fahren wollen, besonders an den Tagen 2 & 3 waren wir doch mehrere Stunden auf zwar wenig befahrenen, aber teils recht engen öffentlichen (Auto-)Straßen unterwegs. Bei der Gelegenheit übrigens meinen besonderen Dank an den Fahrer des Milchtransport-LKW mit Anhänger, der uns kurz vor Friedrichsmoor mit 70 Sachen und ca. 20 cm Abstand überholt hat. Sein Sog hat uns so dermaßen geschockt, dass wir uns leider nicht das Kennzeichen merken konnten.

Tag 1: Anreise und 69 km Lüneburg-Hitzacker
Per Bahn und Niedersachsenticket für angenehme € 35.- (2 Pers. & 2 Räder) nach Lüneburg, von dort per Rad vorbei am Schiffshebewerk Lüneburg Scharnebeck, durch die Elbtalauen zur Elbfähre Amt Neuhaus in Bleckede. Auf der nördlichen Elbseite folgt ein überaus angenehmer Abschnitt des Elberadwegs auf und neben dem Elbdeich bis Dömitz. Weil wir erst am frühen Nachmittag in Lüneburg gestartet waren, erschien uns kurz nach 18:00 Uhr und 20 km vor Dömitz das auf der anderen Elbseite gelegene Hitzacker als gutes Etappenziel, wenn … Ja, wenn die kleine Personen-/Fahrradfähre Bitter-Hitzacker nicht um 18:00 Uhr den Betrieb eingestellt hätte. Wir hatten Glück, der nette Fährmann ließ sich telefonisch (0160-59 60 668) erweichen, uns doch noch abzuholen. Danke dafür :-). In Hitzacker schliefen wir gut im 2011 eröffneten Hotel Hafen Hitzacker (DZ € 99.- inkl. Frühst.), nicht ohne zuvor im dazugehörigen Café Restaurant „Dierks“ sehr ordentlich zu speisen.

Tag 3: 62 km Friedrichsmoor-Plau
Vom Jagdschloss waren wir nach nur 3 km wieder auf dem Mecklenburgischen Seenradweg, der jetzt Richtung Ost über Parchim und Lübz nach Plau am See führte. Dort kamen wir schon am Nachmittag an und hatten bei leicht gestiegenen Temperaturen und zeitweise blauem Himmel Lust auf einen entspannten Gang am See. Außerdem war uns die Speisekarte des zentral an der Hubbrücke gelegenen Hotel und Restaurant Fackelgarten nachhaltig ins Auge gefallen. Was sich im Verlauf des Abends als überaus berechtigt herausstellte: Nach dem Einchecken im angeschlossenen Hotel (DZ € 85.- inkl. Frühst.) und einem Spaziergang zum See waren unsere Zanderfilets mit kross angebratener Blutwurst (!) ein wahrhaftiger Genuss. Unsere Räder durften nach Feierabend im Restaurant schlafen, nette Geste!

So waren wir einmal mehr auf nette Hotel-Mitarbeiter angewiesen, die uns ein bisschen Internet spendierten … Danke dafür!

Die Idee zum ausgeschilderten Weg um die Stadt stammt aus dem Jahr 2003, der Name Butenpad wurde aus 80 von der Stadt eingeworbenen Publikums-Vorschlägen ausgewählt. Der Weg ist in Anlehnung an das Wappentier der Stadt durchgehend mit einem „lächelnden Bullen“ als Logo ausgeschildert. Teile des Butenpades u. a. im Bereich Osternheide/Lintel sind mit ProLand-Fördermitteln finanziert und bis 2016 zweckgebunden.

Günstige „Einstiegspunkte“ findet man

• aus der Bahnhofsgegend am Osterholzer Hafen
• vom „Marktkauf“ am Pumpelberg in Buschhausen und
• vom Krankenhaus über Am Rodelande/Hoppenkamp.

Entfernung	14.5 oder 16.2 km
Fahrzeit	1 Std.
Steigung	max. 2 %
Verkehr	mäßig
Kinder	Ältere ja
Route	naviki (inkl. GPS) google maps
Fahrradportal Teufelsmoor

Gleich in der der Nebenstraße „Hinter dem Hafen“ können wir zwischen „altem“ und „neuen“ Butenpad wählen: nach wenigen Metern zweigt ein schmaler Fuß- und Fahrradweg nach rechts ab, er stellt den „alten“ Abschnitt dar und führt anfangs etwas holperig, aber sehr idyllisch durch die Hammewiesen, über den Knoop’schen Hof und den dort aufwändig renaturierten Scharmbecker Bach nach Lintel. Alternativ bleiben wir auf dem gut ausgebauten und asphaltierten Hauptweg, der uns als etwa 1.7 km längerer „neuer“ Abschnitt zum Aussichtsturm Linteler Weiden leitet.

Über die Hintergründe der seit 2013 auch so beschilderten alternativen Streckenführung siehe auch Butenpad in Lintel. Am Klärwerk treffen beide Abschnitte wieder zusammen. Vorbei an den alten Linteler Höfen geht’s zum Kreisel an der Ritterhuder Straße.

Stadtplan und Liste der Sehenswürdigkeiten sind im Internet als PDF-Datei verfügbar.

Wir sind mit der Bahn angereist und haben zunächst einen (sehr empfehlenswerten) Berlin-Nachmittag und -Abend vorgeschaltet. 20 km durch und rund um Berlin-Mitte mit einem kleinen Abstecher zur angeblich zweitbesten Currywurst Berlins am Prenzlauer Berg. Abends noch einen Absacker am Gendarmenmarkt und am nächsten Morgen auf dem Radweg Berlin-Usedom langsam raus aus der Stadt.

Alle Hotels unserer Reise waren mit einer Ausnahme gut bis sehr gut. Unsere im Internet recherchierte Vorab-Auswahl mit Web-Adressen, Telefonnummern und Circa-Preisen (Stand 2013) habe ich auf der google-Karte versammelt. Wir haben hier eigene Erfahrungen gesammelt:

• Berlin: Honigmond, wie in den Jahren zuvor ideale Unterbringung für uns und unsere Räder. Grüne Oase mitten in Berlin, auch als Startpunkt Richtung Usedom ideal.
• Wildau am Werbelinsee: Café Wildau, ca. 78 km von Berlin idyllisch direkt am See mit gutem Abendessen.
• Prenzlau: Hotel Uckermark, ca. 80 km vom Werbelinsee. Stadt und Hotel haben bei uns keinen bleibenden Eindruck hinterlassen, war aber ok.
• Ueckermünde: HafenHotel PommernYacht, ca. 72 km von Prenzlau. Sehr freundlicher Empfang und Super-Abendessen. Schöne Lage am Hafen, praktischerweise direkt am Anleger der Fähre nach Kamminke.
• Ahlbeck: Villa Auguste Viktoria, nettes Garni-Hotel in zweiter Reihe hinter der Promenade.
• Zinnowitz: Usedom Palace, wie schon vor zwei Jahren ein feiner Abschluss mit Luxus-Flair.

Das Buch eines Fahrradfreaks mit seiner Beschreibung der NOK-Route hatte uns neugierig gemacht. Riesige Containerfrachter und schneeweiße Traumschiffe mitten im Holsteiner Marschenland, das wollten wir uns auch ansehen. Im Internet und auch in Buchform fanden wir rasch eine Fülle von Informationen über den Kanal und die insgesamt 325 km lange ausgeschilderte NOK-Route. Das schien uns genau richtig für eine Woche Urlaub, zumal das Wetter einem Anfang September ja schon mal einen Streich spielen kann.

Vorbereitungen

NOK-Route und Ostseeküsten-Radweg sind im Internet vielfältig beschrieben. Mit den Downloads der GPS-Daten habe ich eine eigene Karte bei google-maps erstellt (siehe hier), die auch als Archiv für evtl. Übernachtungsmöglichkeiten diente. Unsere Freunde hatten sich die bikeline-Tourenbücher des Esterbauer-Verlags (NOK-Route und Ostsee-Radweg 1) besorgt. Damit waren wir gut gerüstet, später haben wir für die Holsteinische Schweiz noch eine Fahrradkarte besorgt.

1. Tag Moorexpress OHZ-Stade und dann Stade-Wewelsfleth (51 km)

Stimmungsvoller Urlaubsbeginn mit der Traditionsbahn. Achtung: der Moorexpress verkehrt nur an Wochenenden von Mai bis Oktober, insbesondere der Fahrradtransport sollte reserviert werden. Nach normalerweise 2 Std. gemächlicher Fahrt mit Halt an jeder 2. Milchkanne ist man von OHZ in Stade, ein Erwachsener mit Fahrrad zahlt dafür € 13.-.

Wir haben in Stade den Elberadweg gewählt, zunächst linkselbisch bis zur Fähre Wischhaven-Glückstadt. Für € 3.50 pro Erw. mit Fahrrad nahm sie uns mit nach Glückstadt, etwas außerhalb übernachteten wir im Landgasthof Lüders in Wewelsfleth.

2. Tag Wewelsfleth-Albersdorf 70 km

Von Wewelsfleth zur NOK-Schleuse in Brunsbüttel sind es gut 20 km, dort haben wir bei unserer ersten Überfahrt auf einer Kanalfähre einen guten Überblick über die Schleusenanlage gewinnen können. Alle 14 NOK-Fähren sind dank kaiserlicher Vorordnung Wilhelms I. aus dem Eröffnungsjahr 1895 bis heute kostenfrei.

Der Nord-Ostsee-Kanal mit seinen 98,6 km wäre bei guter Kondition auch mit dem Fahrrad an einem Tag zu bewältigen. Die für Radler ausgeschilderte NOK-Route hingegen ist in Folge vieler Schleifen 325 km lang und verläuft nur teilweise auf dem fast überall sehr gut befahrbaren Wirtschaftsweg direkt am Kanal. Ob man all diese Schleifen „abradeln“ will, bleibt jedem selbst überlassen, die Route ist an vielen Stellen leicht zu modifizieren. Wir haben die Abwechslung am ersten Tag sehr genossen und nichts ausgelassen. Etwas abseits des Kanals bieten sich häufig interessante Ausblicke, wenn sich die Container-Riesen scheinbar direkt hinter der Kuhweide durch das Marschland schieben.

Abends schafften wir es gut bis Albersdorf, wo wir sehr gut im Hotel Bess unterkamen. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis auf unserer Tour mit leckerem Frühstück, genau wie von Freunden empfohlen.

3. Tag Albersdorf-Rendsburg 76 km

Der NOK – international Kiel Canal – ist mit ca. 30.000 Schiffspassagen jährlich übrigens die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt. Die Schiffe dürfen max. 235 m lang und 32,5 m breit sein, um ihn passieren zu dürfen. Der max. Tiefgang beträgt 9,5 m und die max. Höhe 40 m. Für größere Schiffe ab ca. 50 m Länge besteht Lotsenpflicht, ab ca. 100 m Länge müssen zusätzlich sog. Kanalsteuerer aufgenommen werden, die über besondere Erfahrung bei Schiffsbegegnungen und ufernaher Fahrt verfügen. Lotsen und Steuerer steigen in den Schleusen zu bzw. aus und werden in Kanalmitte bei der Lotsenstation Rüsterbergen abgelöst.

In Rendsburg hätten wir eigentlich gerne im Kanal-Café übernachtet, dessen wenige Zimmer waren aber belegt. Wir landeten im Hotel ConventGarten, das ebenso schön direkt am Kanal liegt und schöne Zimmer sowie angenehmen Empfang bot, für unseren Geschmack in dieser Preisklasse aber etwas weniger Lärm am frühen Morgen vor den Zimmerfenstern und etwas freundlicheren Service beim Frühstück vertragen würde.

4. Tag Rendsburg-Kiel 61 km

Von Rendsburg ist es nicht mehr weit nach Kiel. Nach nunmehr zwei abwechslungsreichen Tagen am Kanal mit vielen Schlenkern drumherum hatten wir uns ein wenig satt gesehen. Gedanklich geriet die Ostsee zunehmend in unser Visier und wir beschlossen, zwei große Schlenker der NOK-Route abzuklemmen. Also zügig rein nach Kiel, im Angesicht der Schleuse Holtenau per Fähre ein vermeintlich letztes Mal über den NOK an dessen Nordufer gewechselt und im Schiffercafé am Thiessenkai die Übernachtungslogistik geklärt.

Eigentlich wollten wir am Westufer der Kieler Förde bleiben, um am nächsten Morgen per Fördedampfer nach Laboe überzusetzen. Freie Zimmer gab’s aber nur in der City und so verschlug es uns ins Rotlichtviertel in das Hotel Flämischer Hof. Ganz anders, als vom Straßenbild und der Großbaustelle gegenüber zu erwarten war, nächtigten wir dort ausgezeichnet und wurden freundlichst bedient. So lernten wir am Abend auch noch das scheinbare „In-Viertel“ Kiels an der Holtenauer Straße kennen. Dort gab’s im El Meson das leckerste Essen unserer Tour.

5. Tag Kiel-Malente 77 km

Von dort folgten wir dem Ostseeküsten-Radweg bis nach Hohwacht. Dieser mir bislang unbekannte Abschnitt der Schleswig-Holsteiner Ostseeküste entpuppte sich bei Rückenwind als ausgesprochen attraktiver Landstrich weitgehend ohne schwerwiegende Architektursünden.

Von Hohwacht schlugen wir uns über diverse kleinere Radwege nach Süden zum Kellersee durch, an dessen Nordufer dann nach Malente. Dort nächtigten wir am Ufer des Dieksees im Precise Dieksee. Vierte Etage mit defektem Fahrstuhl nach 77 Fahrrad-Kilometern, von denen die letzten mitten durch die Holsteinische Schweiz (!) führten. Das folgende Abendessen im benachbarten Bootshaus am Dieksee war folglich mehr als wohlverdient und erwies sich hinsichtlich Wohlgeschmack und Servicequalität als starke Konkurrenz zum Kieler El Meson.

6. Tag Malente-Lübeck 72 km, dann DB Lübeck-OHZ

Für den sechsten und wie sich erst später herausstellte letzten Tag unserer Tour hatten wir uns als grobes Ziel Lübeck vorgenommen. Alle zu Rate gezogenen Wetter-Apps sagten für den Folgetag kühleres und regnerisches Wetter voraus, so dass Alternativprogramme wie Besichtigungen, Shoppen und Sauna gefragt sein könnten. Noch aber hielt der Spätsommer. Und wir hatten Lust auf nochmal richtig Ostsee. Machten uns also auf über Eutin gen Südosten nach Haffkrug. Dann wieder entlang des Ostseeküsten-Radwegs über Scharbeutz, Timmendorfer Strand und Niendorf nach Travemünde.

Auf dem Weg packte uns irgendwie das Heimweh, zumal der folgende Regentag im Teufelsmoor viel wärmer und trockner werden sollte. Warum dann noch in Lübeck übernachten? Nach dem eigentümlichen Bustransfer durch den Travetunnel zur Herreninsel (ist das günstiger als eine gemütliche Fähre, wie wir grad so ausgiebig am NOK genossen hatten?) machten wir noch einen empfehlenswerten aber abenteuerlichen Abstecher entlang des Trave-Südufers, um dann probehalber gleich den Lübecker Bahnhof anzusteuern. Und siehe da: 30 Minuten später saßen wir im RE nach Hamburg, weitere 2 Std. erreichte „unser“ Metronom Bremen. Dank „Quer durch Deutschland-Ticket“ übrigens für insgesamt € 81.- für 4 Erw. plus 4 Fahrräder.

Übersichtskarte

Als Übersicht für die Planung eignen sich am ehesten google maps, openstreetmap und naviki. Am einfachsten lassen sich die google maps einspannen, sie sind ja auf (fast) jedem PC und Smartphone bereits vorhanden. Dafür ist eine Anmeldung nötig, bei den beiden Alternativen ebenfalls. Die Bedienung von openstreetmaps ist komlizierter, dafür ist es extrem vielseitig. naviki ist zwar einfach zu bedienen, erlaubt aber keine „places of interest“ in den Karten. Als Einstieg und als Übersicht eignet sich deshalb google maps am besten, als Beispiel zeige ich mal unsere Karte für den NOK-Trip.

google maps

Um eine eigene Karte zu erstellen, benötigt man zunächst ein google-Konto, was heutzutage einer Anmeldung bei google+ gleich kommt.

Routen lassen sich als KML-Datei automatisch importieren. Wenn man danach sucht, findet man heute die GPS-Daten fast aller Fahrradrouten zum Download im Netz. Um GPX-, KMZ- oder TCX-Dateien umzuwandeln, kann man sie bei naviki importieren und im KML-Format exportieren. Umfangreiche Routen sind oft in Form mehrerer sog. Tracks gespeichert, die von google maps dann gelegentlich auf fortlaufenden Seiten abgelegt werden. Das stört die Übersichtlichkeit, hat später aber den Vorteil kürzerer Ladezeiten während der Tour. Wer sich daran stört, erstellt eine zusätzliche Karte, in welche die Route der ersten Karte nicht als KML-Datei, sondern als Link (in der Form https://maps.google.com/maps/ms?msid=21…., zu erzeugen über das Link-Symbol neben dem Drucker-Symbol der ersten Karte) importiert wird.

Places of interest können Hotels, Jugendherbergen, Fähren, Bahnhöfe oder Sehenswürdigkeiten sein. Viele dieser Punkte sind bei google maps bereits gespeichert und in höheren Zoom-Stufen sichtbar, teilweise mit kleinen Symbolen wie dem Essbesteck für Restaurants oder dem Bett für Hotels. Beim Anklicken dieser Punkte öffnet sich ein Info-Fenster mit Details wie Adresse, Tel.-Nummer und Homepage sowie einem Menüpunkt „Speichern“, mit dessen Hilfe dieser „place of interest“ in die eigene Karte übernommen wird.

naviki

Momentan befindet sich naviki noch in einer „erweiterten Beta-Phase“, das an der Uni Münster entwickelte und mit EU-Mitteln geförderte Projekt bietet aber bereits kostenfreie iPhone- und Android-Apps, die für die Navigation während der Reise und die Aufzeichnung der zurückgelegten Wege genutzt werden können.

Ich habe erste „Versuchballons“ unserer Teufelsmoor-Region getestet und den Eindruck, dass die Ergebnisse gut sind. So ergibt sich bei der Eingabe Start: Osterholz-Scharmbeck / Ziel: Worpswede tatsächlich die fahrradfreundliche Variante. Das Kartenwerk basiert auf Open Street Map und man kann zwischen „fahrradfreundlicher“ und kürzester Route auswählen. Angezeigt werden neben der Route auch Gesamtentfernung, Höhenmeter und Höhenprofil. Eines der Prinzipien von naviki ist nutzergenerierter content, also die kontinuierliche Verbesserung der Ergebnisse durch „Schwarmintelligenz“ ähnlich der Wikipedia. Insofern wäre es sicherlich zu begrüßen, wenn möglichst viele Radler aus der Teufelsmoor-Region dort ein Benutzerkonto einrichten und „ihre“ Fahrradrouten eingeben würden. Ich habe mir jedenfalls vorgenommen, dies zu tun.

Das Prinzip scheint mir nämlich einfacher als die Eingabe bei openstreetmap.org, außerdem ist die Bereitstellung kostenfreier Navi- und Touren-Apps für Android- und iPhone-Smartphones durch naviki sicherlich sehr vielversprechend.

Routenplaner • Entwickler-Blog

Viel Natur, ein dichtes Netz autofreier oder fast autofreier Wege, wenig Steigungen und zahlreichen Gaststätten am Wegesrand machen die Teufelsmoorregion zum Eldorado für den eher bequemen und naturverbundenen Radler. Die Beschaffenheit der Wege hat sich seit 2008 merklich verbessert und ist jetzt bis auf wenige Ausnahmen gut bis sehr gut. Für viele Strecken bleiben stabile Räder mit nicht allzu schmaler Bereifung vorzuziehen, machbar sind aber alle Touren auch mit dem Rennrad.

Webseiten

Raderlebnis Teufelsmoor (Touristikverein Gnarrenburg): 125 km-Rundtour Bremen-Gnarrenburg-Bremen in 5 Etappen mit zwei Zusatztourenvorschlägen.
Radtouren Teufelsmoor: Von M. Hollenbeck (Gastro Akademie GmbH) ausgearbeitete Touren mit Kartenmaterial, GPS-Daten und Einkehrmöglichkeiten. Ausgangspunkte sind Ritterhude (1), Schwanewede (1), OHZ (7), Hambergen (1), Gnarrenburg (2) und Worpswede (2).
Kulturland Teufelsmoor: 7 Radtouren auf der Seite „Radausflüge“
Vom Teufelsmoor zum Wattenmeer: 5 Touren im „Cuxland“ unter „Tipps für Ihre Fahrradtour“

Landkreis Osterholz

Auf den Internetseiten des Landkreises werden sieben Touren als PDF-Datei mit Streckenkarte angeboten, für Navi-Freaks auch zum Download als TOP50-Overlay (OVL) oder im GPX-Format.

Auf Findorffs Spuren – Länge: 23,7 km – Dauer: 1,5 Std. (+Besichtigungen)
(Findorffkirche, Findorffhof, Wörpedorf, Dannenberg, Rautendorf, Schmalenbeck,, Findorffkirche)

Auf zum Nachbarn! – Länge: 57,2 km – Dauer: 4,5 Std (+Stopps)
(Rathaus Tamstedt, Rathaus Worpswede, Rathaus Grasberg, Rathaus Ottersberg)

Butenpad – Im Zeichen des Bullen … – Länge: 14,4 km – Dauer: ca. 1 Stunde (+Besichtigungszeiten)
(Stadtzentrum, Gut Sandbeck, Tiergarten Ludwigslust, Hafen, Allwetterbad, Museumsanlage, Kulturzentrum Kleinbahnhof, Wasserturm, Mühle von Rönn, Klosterkirche St. Marien, St. Willehadi-Kirche, NSG Hammeniederung, Stadtzentrum)

eene meene muh – Deutschlands erste Nutztierroute – Länge: 20,6 km – Dauer: 1,5 Std. (+Stopps und Pausen)
(Falkenberger Kreuz, Trupermoor, Klostermoor, Heidberg, Dannenberg, Seebergen, Heidberg, Falkenberger Kreuz)

Rundweg Lübbster Möhl – Länge: 11,5 km – Dauer: 1 Std. (+Besichtigung)
(Start und Ziel Bhf. Lübberstedt)

Weite und Wasser zwischen Worpswede und Osterholz-Scharmbeck – Länge: 23,0 km – Dauer: 1,5 Stunden (+Stopps und Einkehr)
(Gästeinformation Worpswede, Breites Wasser, Beekbrücke, Hammeniederung, Osterholz-Scharmbeck, Melchershütte, Waakhausen, Gästeinformation Worpswede)

Woter is Segen – Länge: 27,6 km – Dauer: 2 Stunden + Stopps und Besichtigung
(Ritterhuder Schleuse, Kreuzwümme, Siel, Kirche St. Martini, Burglesum, Lesumsperrwerk, Vegesack, Lesumsperrwerk, Wasserhorst, Ritterhude, Ritterhuder Schleuse)

LGN (Landesvermessung und Geobasisinformation Niedersachsen)

Als Alternative zur eigenen Entdeckerfahrt und als guter Einstieg werden mittlerweile eine ganze Reihe vorgeplanter und gut beschriebener Touren angeboten, so etwa bei GeoLife.de, dem Freizeitportal des LGN (Landesvermessung und Geobasisinformation Niedersachsen). Dort findet sich u.a.

• Die Familien-Radtour (OHZ-Freißenbüttel-Ohlenstedt-Auf dem Raden-OHZ)
• Die Moor-, Marsch und Geesttour (Schwanewede – Meyenburg – Aschwarden – Hinnebeck)
• Die Schwanewede-Rundtour (Schwanewede – Meyenburg – Aschwarden – Hinnebeck)
• Die Kleine Harriersand-Tour (Neuenkirchen – Harriersand – Brake – Sandstedt – Aschwarden)
• Die Blumenthaler Aue-Tour (Eggestedt – Löhnhorst – Beckedorf – Schwanewede, 19.5 km)
• Die Schmidts Kiefern / Bremer Schweiztour (Eggestedt – Brundorf – Leuchtenburg – Löhnhorst, 22 km)
• Die Große Harriersand-Tour (Neuenkirchen – Harriersand – Brake – Berne – Farge, 38 km)
• Die Drei Gemeinden-Tour (Schwanewede – Löhnhorst – Ritterhude – Niederende, 21.5 km) und
• Die Tour Quer durch den Düngel (Schwanewede – Meyenburg – Garlstedt – Osterholz-Scharmbeck – Tietjens-Hütte, 28 km)

Samtgemeinde Hambergen

Jede der fünf Mitgliedsgemeinden der Samtgemeinde Hambergen hält einen ausgeschilderten familienfreundlichen Rundweg durch Geest und Moor bereit. Die Touren können als PDF-Dateien von den Internet-Seiten Hambergens geladen werden.

Moorweg (Hambergen)
Rundweg Axstedt
Rundweg Vollersode/Wallhöfen
Rundweg Holste
Rundweg „Lübbster Möhl“ (Lübberstedt)